MotoGP, Gran Bretagna (Silverstone): l'analisi del circuito a cura di Mauro Sanchini. FOTO

• Il giro più veloce in gara è di Alex Rins, realizzato l'anno scorso in sella alla Suzuki: crono di 1'59"346.

• Il circuito misura 5900 metri, il più lungo di tutto il Motomondiale. Con 18 curve, 10 a destra e 8 a sinistra, è uno dei più 'bilanciati' per l'uso della gomma e la guida del pilota. Con una larghezza non indifferente: 15 metri. E un rettilineo di 770 metri.
  
  

• Secondo le analisi Brembo, al Silverstone Circuit i piloti di MotoGP utilizzano i freni 10 volte al giro per un totale di 38 secondi, inferiore soltanto ai 40 del Losail International Circuit (i layout delle due piste sono però molto differenti, così come le condizioni climatiche). In 5 delle curve della pista britannica i piloti devono frenare fino a scendere sotto i 100 km/h per evitare escursioni fuori dall'asfalto. 
  
  

• Il circuito ha una parte molto guidata, difficile: nel tratto tutto misto delle curve 2-3-4-5-6, chiamato lo 'snake', il serpentone, le moto devono lavorare tantissimo, destra-sinistra, destra-sinistra... impegnando parecchio anche il fisico dei piloti.
  
  

• Il rettilineo tra la 6 e la staccata della 7 ha una bella accelerazione, molto favorevole ai sorpassi.
  
  

• Complice la maggiore velocità massima, la Stowe (curva 7), è - sempre secondo i dati Brembo - la più impegnativa.
  
  

• Le MotoGP passano da 330 km/h a 120 km/h in 5,4 secondi in cui percorrono 292 metri.

• Per raggiungere i 120 km/h necessari per impostare la curva i piloti esercitano un carico sulla leva di 6,4 kg e a una decelerazione di 1,5 g. La pressione del liquido freno Brembo HTC 64T arriva a 13,6 bar.

• Tutti i dati elaborati da Brembo relativi alla curva 7.

• La 8-9 è molto stretta, un cambio di direzione con due 'rampini', uno a sinistra e l'altro a destra: la moto deve avere un anteriore molto stabile, ma è veramente complicato fermarla!
  
  

• La 11 e la 12 sono due curve da percorrere con molta velocità di ingresso e soprattutto grande trazione, perché a metà di questi curvoni si prende in mano il gas in maniera decisa...
  
  

• Poi il tornante della 13, super impegnativo: perché bisogna quasi completamente fermare la moto e ripartire sulla sinistra.

• Nell'ultimo tratto abbiamo un rettilineo e la staccata in discesa, con un trasferimento di carico sull'anteriore molto importante.

• Ma è soprattutto nelle 16 e 17 - 180 gradi a sinistra e 180 a destra - che bisogna avere grandissima scorrevolezza e il pilota deve trovare la traiettoria giusta per non fare troppa strada, ma tenendo allo stesso tempo un'elevata velocità di percorrenza. 
  
  

• La 17 è fondamentale perché è quella che dà accelerazione e spinta per l'ultimo curvone, che si fa a tutta verso il traguardo: ricorderete senz'altro quando nel 2019 Marquez perse la gara in uscita della 18 contro Rins...
  
  

• Insomma, è un circuito probante per le gomme ed estremamente tecnico, dove è determinante la corretta e bilanciata messa a punto delle moto. Ma anche molto fisico!
  
  

GUIDA TV

• Il Gran Premio di Gran Bretagna è in diretta su Sky Sport Summer, Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW dal 4 al 6 agosto. Gli orari delle gare di domenica: la Moto3 alle 12.15, MotoGP alle 14 e Moto2, a chiudere il programma, alle 15.30.