F1 2026, test a Barcellona: la prima giornata in diretta live

Tra un po' lo vedremo in pista: un dettaglio del casco con il numero '3' di Super Max Verstappen

Il pilota della Red Bull, che lo scorso anno ha già corso e vinto al Nordschliffe su una Ferrari la 4 ore, può riprovarci anche quest’anno. Per poter correre la 24 ore, fissata nel weekend 16-17 maggio libero da impegni di Formula 1, Verstappen ha bisogno di partecipare a uno dei round NLS precedenti. 

• Primo e secondo, però, cozzano con il Gran Premio di Cina e di Giappone. L’organizzazione chiaramente ha spinto in ogni modo per avere il quattro volte campione del mondo in pista e sembrerebbe aver trovato una soluzione.  Il Rundstrecken-Challenge Nurburgring, altra competizione che si corre al Nordschliffe, questa mattina ha comunicato un cambio di calendario, facendo iniziare la stagione il 28 marzo. Così, l’NLS2 sarebbe la settimana prima, il 21, e Verstappen non avrebbe problemi a scendere in pista visto il break della F1 quel weekend. 
• Max guiderà la Mercedes-AMG Winward Racing. Non è una condizione sufficiente, ma l’organizzazione sta comunque facendo di tutto per avere l’olandese in pista. 
• Max ha sempre detto che vuole correre più gare possibili. Fatto interessante, quel weekend della 24 ore è stato “liberato” dall’assenza di Imola in calendario – e lo spostamento del GP del Canada – ma nel 2024 Verstappen nonostante fosse impegnato (pole e vittoria) sul Santerno ha trovato il tempo di alternarsi alla guida

Niccolò Severini

Salgono i 'Tori': seconda la Racing Bulls di Lawson, terza la Red Bull di Hadjar

Antonelli sempre al comando di questa prima giornata di shakedown a Barcellona: 1:22.352 il suo crono su Mercedes. Poi Colapinto (che da poco è finito contro le barriere con Alpine) e Bortoleto (Audi).

Incontro ravvicinato con l'Audi di Bortoleto

La Cadillac si mette in marcia

Una delle novità della nuova F1 è l'Active Aero (aerodinamica attiva). Ecco di cosa si tratta e, nel VIDEO, l'esempio con la Ferrari nel giorno del debutto a Fiorano

• Funzione: angoli regolabili dinamicamente degli elementi dell’ala anteriore e posteriore in specifiche sezioni ad alta velocità, con modalità "Curva" e "Rettilineo". Permette adattabilità strategica e massimizza il pieno uso della potenza della vettura attraverso maggiore aderenza alla pista.

Unon sguardo alla pista di Barcellona in un momento di calma

La Haas va in pista

Le gomme scelte dai team per questo shakedown a Barcellona. C'è anche la selezione della Williams, che però ha datò forfait e la vedremo sono nei test ufficiali di Sakhir, in Bahrain.

Un po' di azione in pista: il VIDEO

Diamo un altro sguardo ancora più da vicino alla vera Red Bull di Verstappen e Hadjar. QUI giù il video

Intanto la McLaren svela la sua speciale livrea per lo shakedown collettivo in corso a Barcellona. Il 9 febbraio è infatti in calendario il lancio ufficiale e la presentazione del team. Lì consceremo il reale look della nuova monoposto di Lando Norris e Oscar Piastri

Dalla Red Bull, le immagini della RB22 pronta a scendere in pista a Barcellona per lo shakedown collettivo del 26-30 gennaio. QUI TUTTE LE FOTO

La prima volta dell'Audi F1 Racing Team a Barcellona

Arriva da Flavio Briatore, advisor di Alpine, il primo VIDEO della giornata da Barcellona: il team francese è pronto a scendere in pista

I container della Red Bull a Barcellona (immagine postata dal team sui social nella giornata di ieri)

Si trova a 20 Km chilometri a nord-est di Barcellona, ospita il GP di Formula 1 dal 1992. E' anche sede dei test invernali e per questo è una delle piste più conosciute dai team.

• Inaugurato: 1991
• Curve: 16
• Lunghezza: 4.675

• Qui è possibile trovare un po' di tutto: dalle curve veloci alle curve lente, con cambi di direzione rapidi. Presenti leggere differenze altimetriche e un solo rettilineo (lungo).
• Il livello di aderenza della pista è sempre molto elevato; anche il layout del circuito e il rettilineo di 1.047 metri permettono uno smaltimento termico efficace tra una frenata e la successiva

• Curva 1 - uno dei punti più delicati per le frenate: qui si arriva con una velocità iniziale di 330 km/h e una di uscita di 157 Km/h (decelerazione 4,7 G). Si tratta del punto dove avviene la maggior parte dei sorpassi.
• Curva 4 - Qui si passa dai 282 Km/h ai 151 finali.
• Curva 10 - Si trova alla fine del secondo rettilineao ed è il punto dove i freni sono messi più a dura prova: si passa da 316 ai 117 km/h (122 m di spazio per la feenata).

Ferrari

Alpine

Mercedes

Audi

Haas

Red Bull

Racing Bulls

Queste giornate di Barcellona che racconteremo con la nostra cronaca testuale, ci serviranno anche per fare e rifare un punto su quelli che sono i cambiamenti nel regolamento e le incognite per questo Mondiale della 'rivoluzione'. Nel VIDEO, Andrea Sillitti ci fornisce in pochi minuti una prima spiegazione. Nel corso della giornata, invece, snoccioleremo le novità punto per punto.

Salteranno la prima giornata in Catalunya sia Ferrari che McLaren. Vedremo girare la nuova SF-26 di Leclerc e Hamilton dal domani, martedì 27 gennaio.

Non vedremo Sainz e Albon girare a Barcellona. La Williams, infatti, nei giorni scorsi ha annunciato al sua assenza da questo shakedown collettivo sul tracciato catalano.

La AMR26 potrebbe debuttare solo giovedì a Barcellona. Come raccontato da Roberto Chinchero su Motorsport.com "dopo l’assenza annunciata della Williams, emergono difficoltà anche per la squadra di Silverstone. Alonso e Stroll potrebbero scendere in pista nella terza giornata di prove nella migliore delle ipotesi, ma c'è il rischio concreto che debbano aspettare la quarta".