F1 2026, shakedown a Barcellona: ad Hadjar su Red Bull il miglior tempo nel Day-1

Il primo crono di Perez con la Cadillac: 1'25''974

MCLAREN - Domani dovrebbe essere anche la giornata di debutto dei (bi)campioni del mondo. Condizionale d’obbligo, perché McLaren deciderà e comunicherà in serata se scenderanno in pista al Montmelò già nel martedì di Barcellona o aspetteranno mercoledì per far scendere in pista la MCL40. Non vedremo la livrea ufficiale papaya, che sarà svelata il 9 febbraio, ma una versione apposita per la cinque giorni spagnola con la colorazione in prevalenza nera.

Niccolò Severini

FERRARI DOMANI IN PISTA - Grande attesa per vedere in pista anche la Ferrari. Domani è atteso il debutto (semi)ufficiale in questa stagione dopo i 5km di shakedown percorsi a Fiorano il giorno del lancio della SF-26 (venerdì). Il team di Maranello, per bocca di Loic Serra, Technical Director Chassis, ha detto che le giornate di Barcellona non saranno usate solamente come collaudo della macchina già presentata ma già per svilupparla. Giri e dati che saranno fondamentali per studiare e poi proporre già i primi aggiornamenti in vista della doppia settimana di test in Bahrain e della gara inaugurale dell’Australia (8 marzo).

Niccolò Severini

• Komatsu (team principal Haas) - "E' stata una buona giornata. C’è un incredibile ammontare di lavoro per tutti i team da fare. Abbiamo girato sabato a Fiorano e già la squadra era pronta questa mattina per scendere in pista qui a Barcellona. Ogni volta che giriamo scopriamo qualcosa di nuovo".
• "Enorme lavoro di progettazione e arrivare qui con tutto finito è soddisfacente. Stiamo scoprendo ora, correndo, le problematiche. Ma siamo qui per questo. Immagazzinando dati sappiamo come e dove risolvere".
• "Enorme lavoro con i piloti che si confrontano con gli ingegneri per lavorare insieme e migliorare tutto. Una sfida estrema quest’anno. Sarà interessante per tutti credo". 
• "I piloti con questo cambio regolamentare hanno avuto ancora più influenza nei discorsi con gli ingegneri".

Bottas comincerà la stagione dovendo scontare una penalità di 5 posizioni in griglia per un incidente con Magnussen ad Abu Dhabi 2024. Dallo scorso anno, per un pilota inattivo per 12 mesi, le penalità si annullano, ma la norma è stata inserita dopo che quella a Bottas è stata comminata quindi non è retroattiva... 

MERCEDES - Kimi Antonelli ha inaugurato (semi)ufficialmente il 2026 di Formula 1. Il bolognese è stato il primo a scendere in pista con la sua Mercedes nella mattinata di Barcellona. 56 giri per lui e 1’20”700 come miglior tempo nelle prime operazioni dell’anno. Nel pomeriggio Kimi ha lasciato la macchina nelle mani del compagno George Russell, ma positivi i primi chilometri della stagione. Nessun problema di affidabilità per una power unit molto chiacchierata durante l’inverno come la migliore che sentiremo ruggire in pista.

Sette team in pista nel lunedì di Barcellona, domani sono attese Ferrari e McLaren, da mercoledì (o forse giovedì) sarà anche il turno di Aston Martin. Chi non si vedrà mai in questi giorni di Shakedown collettivo è la Williams. Il team di James Vowles sta già affrontando le prime criticità di questo nuovo regolamento. La macchina non ha superato il crash test necessario per poter girare in pista e anche la conformazione della vettura ha richiesto lavori extra. La monoposto di Albon e Sainz, per ora, risulterebbe troppo pesante e quindi il team è al lavoro per modificarla e cercare di alleggerirla in vista del debutto stagionale, l’8 marzo in Australia. La loro presenza rimane confermata per le due settimane di test in Bahrain (11-13 febbraio e 18-20 febbraio).

Che Alpine sarà, lo avete sentito l'advisor Flavio Briatore? Ecco le sue parole subito dopo l'unveiling su una nave da crociera a Barcellona: "Dopo l'annata difficile dell'anno scorso quest'anno abbiamo lavorato per cambiare totalmente obiettivi. Abbiamo bisogno di entrambi i piloti per farlo, Franco deve incidere. Per ora i due piloti sono amici, vediamo dopo 3 o 4 gare, potrebbero non esserlo o esserlo ancora di più"

L'attività in pista potrebbe riprendere alle 15. Avete fretta? Prendetevela comoda, il tempo di un caffè... Restate con noi e ricordate che il Mondiale scatterà nel weekend del 6-8 marzo e sarà tutto LIVE su Sky e in streaming su NOW

McLaren: i bicampioni del mondo Costruttori andranno in pista, per la quarta stagione consecutiva, con la coppia Lando Norris-Oscar Piastri. Una scelta di continuità e lealtà, visto che entrambi i piloti hanno corso sempre e solo per il team di Woking nella categoria regina

Norris (26 anni): andrà in pista con i numero 1 sul muso, dopo il successo ad Abu Dhabi. Sarà la sua ottava stagione, nelle precedenti 152 che hanno fruttato 11 vittorie, 16 pole position e 44 podi. Lando ha vinto la prima gara dopo sei stagione nel Circus e il titolo alla settima, come Verstappen nel 2021. Curiosità: non ha mai vinto due volte sullo stesso circuito.

Piastri (24 anni): il blackout della seconda metà di stagione gli è costato il titolo. L’australiano ripartirà per scordarsi il recente passato e riassaltare la corona che subito dopo la pausa estiva sembrava non potessi scivolargli dalla testa. Oscar è alla quarta stagione in F1 (tutte con McLaren). Podio nella stagione d’esordio (26 in totale), nella sua seconda stagione ha colto le prime due vittorie, diventate nove nel 2025. Per lui anche 6 pole position. Curiosità: come il compagno non ha mai vinto due volte sulla stessa pista.

Mercedes: la grande chiacchierata della pre-season 2026 per via di un motore che sembra possa essere il top di categoria, per la seconda stagione consecutiva in pista con la coppia George Russell-Kimi Antonelli

Russell (27 anni, ne avrà 28 all’inizio della stagione, compleanno 15 febbraio): ottava stagione in F1, dopo le prime tre in Williams, dal 2022 è alla guida della Mercedes. Solo lui e Rosberg sono stati in grado di battere Lewis Hamilton da compagno di squadra in Mercedes, George l’unico a farlo per due volte. Nella stagione di debutto a Brackley ha vinto la sua prima gara in Brasile, a cui ne ha aggiunte altre quattro nel 2024 e nel 2025. Per lui anche sette pole e 24 podi.

Antonelli (19 anni): Kimi è alla seconda stagione in Mercedes e in F1. Nella prima sono arrivati tre podi (Canada, Brasile e Las Vegas) e anche la soddisfazione di una pole position Sprint a Miami. È stato il terzo più giovane ad arrivare nei primi tre dopo Verstappen e Stroll. Stagione tra alti e bassi, soprattutto nella parte centrale durante la mandata europea, il bolognese si è ripreso alla grande aiutando il team a prendere il secondo posto in classifica costruttori. 

Red Bull: Max Verstappen confermatissimo come prima guida della RB22, nonostante i rumors circolati la scorsa estate, che lo volessero lontanto da Milton Keynes. Dopo il riassetto interno (via Newey e Horner, dentro Mekies e ha salutato anche Marko) si cerca una seconda guida stabile da affiancargli: dopo il decadimento delle prestazioni di Perez, il mancato funzionamento di Lawson e Tsunoda, quest’anno la macchina è stata affidata ad Isack Hadjar

Hadjar (21 anni): nella prima stagione in F1 con Racing Bulls ha festeggiato anche il suo primo podio, in Olanda. Un avvio da horror con l’incidente in Australia nel giro di formazione seguito dalla walk of shame rientrando ai box con le lacrime che uscivano dal casco, il francese – vicecampione del mondo F2 nel 2024 – ha dimostrato il suo talento. Ora il difficile compito di essere all’altezza della Red Bull e di Max Verstappen che ha già mandato in crisi moltissimi compagni ora su altre macchine.

Verstappen (28 anni): l’olandese ha dovuto abdicare dopo quattro titoli consecutivi, non è bastata una rimonta fantascentifica nella seconda parte di stagione che lo ha portato a chiudere appena due punti dietro a Norris. Nonostante la stagione che ha visto McLaren come macchina dominante, Max ha chiuso il 2025 con il maggior numero di pole e vittorie, otto. Pilota più giovane a correre un GP, pilota più giovane a vincerne uno, pilota ad aver vinto più gare in una stagione (19, nel 2023). Elencare tutti i record di Max in undici stagioni richiederebbe due pagine, ma è l’unico in griglia ad aver aperta una striscia di 10 anni consecutivi con un successo all’attivo. Dopo aver dovuto lasciare il numero 1, non è tornato al 33, scegliendo il 3, suo numero preferito ma occupato al suo esordio dall’ex compagno di Daniel Ricciardo. Dodicesima stagione alle porte, conta 233 partenze con 71 vittorie (terzo all-time dietro Hamilton a 105 e Schumacher a 91) e 127 podi. Per lui anche 48 pole position.

Ferrari: la sbornia di entusiasmo per l’arrivo di Lewis Hamilton non si è tramutata in una stagione da ricordare, anzi. Una delle peggiori a livello statistico, la peggiore per l’inglese da quando è in F1: l’unica chiusa senza neanche un podio. Charles Leclerc è all’ottava annata in rosso (raggiungendo Kimi Raikkonen e Felipe Massa in questa classifica, dietro solo a Micheal Schumacher, 11) e lo scorso anno ha cercato di limitare i danni andando a podio 7 volte e ottenendo anche una pole position in Ungheria

Leclerc (27 anni): nono anno di F1, ottavo in Ferrari. Charles ha corso 171 GP, vincendone otto e salendo sul podio 50 volte. Ha segnato 27 pole position, al secondo posto all-time in Ferrari. Due vittorie a Monza in carriera, una a casa sua a Montecarlo nel 2024, spezzando la maledizione di due pole non convertite per sfortuna (2021non è neanche partito per problemi alla vettura, nel 2022 penalizzato dalla strategia). 

Hamilton (41 anni): Lewis ferito da una stagione sotto le aspettative, si è potuto consolare solamente con la pole e vittoria in Sprint in Cina al secondo appuntamento stagionale. 380 gare (secondo solo ad Alonso, 425) detiene il record di pole (104) e vittorie (105). Condivide con Schumacher la vetta di titoli mondiali (7 a testa). Anche per Hamilton, come per Verstappen, la lista dei record impiegherebbe due pagine. Con il compagno, proverà a guidare il riscatto della Ferrari in questa stagione.

"Dovremo moderare le aspettative nella prima parte di stagione. Dobbiamo assicurarci che telaio e motore (comincia st'anno la sinergia con Ford) fuzionino. Abbiamo chiesto a Verstappen di essere paziente, ma lui è coinvolto al 100% nel progetto e nel suo sviluppo. Con lui abbiamo un triplice vantaggio: essere così dedito alla causa, il suo stile di guida e la capacità di saper gestire tutto"

1:20.700, la Mercedes di Kimi Antonelli seconda dietro agli scarichi della Red Bull di Isack Hadjar

Ve lo abbiamo spiegato, ve lo spieghiamo ancora e lo faremo anche nei prossimi giorni. Con Andrea Sillitti, ecco il VIDEO DEFINITIVO che ci dice nei dettagli tutto quello che c'è da sapere sul prossimo Mondiale di Formula 1.

Tra un po' lo vedremo in pista: un dettaglio del casco con il numero '3' di Super Max Verstappen

Il pilota della Red Bull, che lo scorso anno ha già corso e vinto al Nordschliffe su una Ferrari la 4 ore, può riprovarci anche quest’anno. Per poter correre la 24 ore, fissata nel weekend 16-17 maggio libero da impegni di Formula 1, Verstappen ha bisogno di partecipare a uno dei round NLS precedenti. 

• Primo e secondo, però, cozzano con il Gran Premio di Cina e di Giappone. L’organizzazione chiaramente ha spinto in ogni modo per avere il quattro volte campione del mondo in pista e sembrerebbe aver trovato una soluzione.  Il Rundstrecken-Challenge Nurburgring, altra competizione che si corre al Nordschliffe, questa mattina ha comunicato un cambio di calendario, facendo iniziare la stagione il 28 marzo. Così, l’NLS2 sarebbe la settimana prima, il 21, e Verstappen non avrebbe problemi a scendere in pista visto il break della F1 quel weekend. 
• Max guiderà la Mercedes-AMG Winward Racing. Non è una condizione sufficiente, ma l’organizzazione sta comunque facendo di tutto per avere l’olandese in pista. 
• Max ha sempre detto che vuole correre più gare possibili. Fatto interessante, quel weekend della 24 ore è stato “liberato” dall’assenza di Imola in calendario – e lo spostamento del GP del Canada – ma nel 2024 Verstappen nonostante fosse impegnato (pole e vittoria) sul Santerno ha trovato il tempo di alternarsi alla guida

Niccolò Severini

Salgono i 'Tori': seconda la Racing Bulls di Lawson, terza la Red Bull di Hadjar

Antonelli sempre al comando di questa prima giornata di shakedown a Barcellona: 1:22.352 il suo crono su Mercedes. Poi Colapinto (che da poco è finito contro le barriere con Alpine) e Bortoleto (Audi).

Incontro ravvicinato con l'Audi di Bortoleto

La Cadillac si mette in marcia

Una delle novità della nuova F1 è l'Active Aero (aerodinamica attiva). Ecco di cosa si tratta e, nel VIDEO, l'esempio con la Ferrari nel giorno del debutto a Fiorano

• Funzione: angoli regolabili dinamicamente degli elementi dell’ala anteriore e posteriore in specifiche sezioni ad alta velocità, con modalità "Curva" e "Rettilineo". Permette adattabilità strategica e massimizza il pieno uso della potenza della vettura attraverso maggiore aderenza alla pista.

Unon sguardo alla pista di Barcellona in un momento di calma

La Haas va in pista

Le gomme scelte dai team per questo shakedown a Barcellona. C'è anche la selezione della Williams, che però ha datò forfait e la vedremo sono nei test ufficiali di Sakhir, in Bahrain.

Un po' di azione in pista: il VIDEO

Diamo un altro sguardo ancora più da vicino alla vera Red Bull di Verstappen e Hadjar. QUI giù il video

Intanto la McLaren svela la sua speciale livrea per lo shakedown collettivo in corso a Barcellona. Il 9 febbraio è infatti in calendario il lancio ufficiale e la presentazione del team. Lì consceremo il reale look della nuova monoposto di Lando Norris e Oscar Piastri

Dalla Red Bull, le immagini della RB22 pronta a scendere in pista a Barcellona per lo shakedown collettivo del 26-30 gennaio. QUI TUTTE LE FOTO

La prima volta dell'Audi F1 Racing Team a Barcellona

Arriva da Flavio Briatore, advisor di Alpine, il primo VIDEO della giornata da Barcellona: il team francese è pronto a scendere in pista

I container della Red Bull a Barcellona (immagine postata dal team sui social nella giornata di ieri)

Si trova a 20 Km chilometri a nord-est di Barcellona, ospita il GP di Formula 1 dal 1992. E' anche sede dei test invernali e per questo è una delle piste più conosciute dai team.

• Inaugurato: 1991
• Curve: 16
• Lunghezza: 4.675

• Qui è possibile trovare un po' di tutto: dalle curve veloci alle curve lente, con cambi di direzione rapidi. Presenti leggere differenze altimetriche e un solo rettilineo (lungo).
• Il livello di aderenza della pista è sempre molto elevato; anche il layout del circuito e il rettilineo di 1.047 metri permettono uno smaltimento termico efficace tra una frenata e la successiva

• Curva 1 - uno dei punti più delicati per le frenate: qui si arriva con una velocità iniziale di 330 km/h e una di uscita di 157 Km/h (decelerazione 4,7 G). Si tratta del punto dove avviene la maggior parte dei sorpassi.
• Curva 4 - Qui si passa dai 282 Km/h ai 151 finali.
• Curva 10 - Si trova alla fine del secondo rettilineao ed è il punto dove i freni sono messi più a dura prova: si passa da 316 ai 117 km/h (122 m di spazio per la feenata).

Ferrari

Alpine

Mercedes

Audi

Haas

Red Bull

Racing Bulls

Queste giornate di Barcellona che racconteremo con la nostra cronaca testuale, ci serviranno anche per fare e rifare un punto su quelli che sono i cambiamenti nel regolamento e le incognite per questo Mondiale della 'rivoluzione'. Nel VIDEO, Andrea Sillitti ci fornisce in pochi minuti una prima spiegazione. Nel corso della giornata, invece, snoccioleremo le novità punto per punto.

Salteranno la prima giornata in Catalunya sia Ferrari che McLaren. Vedremo girare la nuova SF-26 di Leclerc e Hamilton dal domani, martedì 27 gennaio.

Non vedremo Sainz e Albon girare a Barcellona. La Williams, infatti, nei giorni scorsi ha annunciato al sua assenza da questo shakedown collettivo sul tracciato catalano.

La AMR26 potrebbe debuttare solo giovedì a Barcellona. Come raccontato da Roberto Chinchero su Motorsport.com "dopo l’assenza annunciata della Williams, emergono difficoltà anche per la squadra di Silverstone. Alonso e Stroll potrebbero scendere in pista nella terza giornata di prove nella migliore delle ipotesi, ma c'è il rischio concreto che debbano aspettare la quarta".