F1 2026 a Barcellona: solo Ferrari e Red Bull nel Day-2 dello shakedown

Charles Leclerc dopo la sua prima sessione a Barcellona:  "Bello essere tornati in macchina. Queste auto sono veramente nuove, molto diverse rispetto a quelle che abbiamo guidato finora. Stiamo cercando di capire se tutto funziona correttamente e cosa no". 

• "Questa mattina non sono state le migliori condizioni a causa della pioggia, ma noi stiamo svolgendo il nostro programma. Non siamo focalizzati sulla performance, stiamo guardando i nuovi sistemi se funzionano e come dovrebbero. E quindi stiamo portando avanti i nostri piani".
• "Per ora, essendo la prima mattina, abbiamo svolto i check preliminari sulla macchina. Tutto è andato per il verso giusto. Piano piano stiamo smarcando la nostra checklist dei sistemi ed è la cosa più importante. Dopo eventualmente andremo a cercare la performance ma questo nel caso arriverà più tardi in questi tre giorni".
• "Sono entusiasta di vedere cos’hanno in serbo anche gli altri e come evolverà la situazione quando spingeremo di più anche nel confronto con gli altri. Sicuramente è una grande opportunità di ripartire per tutti i team e cercare di trarre anche maggiori rispetto a quello che abbiamo visto nei recenti anni. Spero che saremo il team che farà la differenza e spingeremo al massimo per essere il team che fa la differenza. Chiaramente l’obiettivo è riportare Ferrari nei primi posti e speriamo che questo sia il nostro anno".

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McLaren ufficialmente non scenderà in pista anche questo pomeriggio, ma girerà da domani a venerdì. Questa la line-up.

• Mercoledì 28 gennaio: Norris
• Giovedì 28 gennaio: Piastri
• Venerdì 30 gennaio: Norris mattina/Piastri pomeriggio

Il commento di Andrea Sillitti, coordinatore Sky Sport F1: "La prima giornata di Barcellona ha confermato l’Alpine tra le possibili sorprese della stagione. Da ultima a lottare per il podio? Il salto sarebbe clamoroso ma di sicuro nel team si aspettano di fare un grande salto rispetto allo scorso anno quando hanno chiuso in fondo alla classifica costruttori, dedicando presto tutte le energie alla macchina 2026. Il motore Mercedes, fortemente voluto da Briatore, sembra una garanzia, la A526 non pare aver problemi di peso come altre monoposto, il terzo tempo fatto segnare da Colapinto nella prima giornata dello shakedown è un altro indizio…"

E' più forte di noi... ci scappa anche oggi il riepilogo: tutte le nuove regole per il 'Mondiale della rivoluzione" spiegate da Andrea Sillitti.

Che Mondiale sarà? Ce lo dice Matteo Bobbi... dalla Sky Sport Tech Room

• "Nel 2026 l'abbiamo raccontato già ormai molte volte cambia tanto, quasi tutto. Nuove macchine, di dimensioni diverse rispetto al passato, un regolamento tecnico completamente rivisto soprattutto al quadriennio precedente. Un nuovo team è arrivato, una nuova casa costruttrice (Audi) ha preso in mano le redini di quello che era il team Sauber. Ci sono davvero tutti gli ingredienti per poter vivere una nuova stagione, nella speranza che possa essere divertente e ancor meno scontata rispetto alle precedenti". 
• Mi aspetto chiaramente di vedere una Mercedes competitiva, che è quello che si vociferava e si sta cominciando a vedere anche dai primissimi chilometri. Anche dai primissimi chilometri dei motorizzati Mercedes si capisce che sono estremamente pronti. Un segno che nel Dipartimento Motori Mercedes hanno fatto davvero un ottimo lavoro. Questo significa che potremmo magari vedere delle sorprese di qualche team cliente che, utilizzando motore Mercedes, potrà magari far vedere delle belle cose. Mi riferisco ad Alpine che potrebbe essere magari un po' la sorpresa dell'anno, visto, soprattutto, da dove partiva". 
• Chiaramente grande pressione sulle spalle di Mercedes stessa che ci arriva dopo un quadriennio molto complicato in cui, con il nuovo con il regolamento delle macchine effetto suolo, non è riuscita a ottenere ciò che sperava. Per loro adesso è una grande occasione, senza dimenticarci che il team campione del mondo in carica McLaren usa il motore della casa di Stoccarda". 
• Per gli altri è una è quasi un obbligo cercare di far bene. Mi riferisco soprattutto a Ferrari che chiedeva questo cambio regolamentare da tempo. Un’opportunità per cercare di fare bene, per cui sicuramente in casa Ferrari c'è tantissima pressione sulle spalle, anche se hanno voluto mantenere un atteggiamento low profile quest’inverno e continuano a mantenerlo, giustamente. È evidente che devono portare a casa i risultati, anche perché quest'anno è veramente l'anno in cui tutti gli uomini voluti da Vasseur hanno creato e fanno parte di questo team per cui non ci sono più scuse riguardo a una eventuale mancanza di risultati".
• Red Bull è forse quella che ha in mano eventualmente già una scusa pronta il loro salto nel buio nel prendere la strada di crearsi i motori da soli, seppur con un coinvolgimento di Ford, è ovviamente un salto nel buio. È una salita ripida quella che stanno e dovranno percorrere, per cui sicuramente loro non dovessero essere veloci da subito hanno delle scusanti e sono scusanti concrete". 
• Per il resto mi auguro di divertirci, mi auguro che questo nuovo corso della Formula 1 piaccia a tante persone. Avremo una sfida, quella di raccontare un qualcosa di nuovo, e la sfida nella sfida è cercare di rendere una Formula 1 sempre più tecnologica, sempre più tecnica, sempre più complicata, fruibile a tutti. Su questo, ovviamente sta anche parte della concentrazione del tutto il team Sky".

Nel VIDEO, le immagini diffuse da Formula 1 sulla mattinata del Day-2 in Catalunya. Hanno girato solo la Ferrari di Charles Leclerc e la Red Bull di Max Verstappen. Gli altri team hanno scelto di evitare la pioggia, prevista nel pomeriggio ma caduta anche al mattino. Per l'olandese una bandiera rossa in curva 5. Il campionato scatterà nel weekend del 6-8 marzo in Australia e sarà live su Sky e in streaming su NOW

Leclerc migliora i suoi tempi dopo la pioggia e sulla pista bagnata: da 1:38.491 del run precedente a 1:37.501. E si alza meno acqua al passggio della monoposto.

(dalla Spagna, fonte SoyMotor - X)

Ed è con noi anche Mara Sangiorgio! Qui il suo focus sulla Ferrari.

• "Oggi anche la Ferrari è scesa in pista per iniziare il suo lavoro durante questa prima sessione di shakedown collettiva. Dalla fine della scorsa stagione, ma più che mai in questi primi passi del 2026, mi sembra che ci sia una volontà di iniziare anno e lavori con un approccio diverso rispetto al passato. E’ una forte conseguenza ovviamente dell’epocale cambio regolamentare che stiamo vivendo e scoprendo insieme, del fatto che è tutto nuovo per noi ma anche per le squadre e i piloti". 
• "Tutti son partiti da un foglio bianco con le speranze di aver imboccato la strada corretta e aver interpretato nel migliore dei modi le nuove regole senza dover poi inseguire. Anche se davvero queste macchine e motori dovranno essere capite ed esasperate nelle loro potenzialità".
• "Ma per quanto riguarda Ferrari secondo me, dopo la batosta e le delusioni dell’anno scorso, si percepisce una forte responsabilità di all’interno di dimostrare che questo gruppo di lavoro è in grado di fare un buon lavoro, essere all’avanguardia, capace di partorire idee e macchine ancora vincenti. Senza ulteriormente sgretolarsi".
• "La SF-26 è un progetto che ha forti responsabilità e non parlo solo di quelle tecniche e prestazionali. Ora il gruppo di lavoro che l’ha partorita è tutto il gruppo di lavoro e uomini voluto da Vasseur. E dai risultati di questa monoposto dipenderà molto del suo futuro e non solo del suo".
• "Io credo che dalle prime cinque o sei gare della stagione dipenderà il futuro di molti, a capo come il manager francese ma anche dei piloti".
• "La sfida che aspetta tutti i piloti quest’anno è enorme, in tanti e anche con tanta esperienza alle spalle, l’hanno già definita la più grande con la quale si sono confrontati. Il modo di guidare e gestire tutto li costringe ad essere ancora più multitasking di sempre e quindi dovranno azzerare molto degli automatismi precedenti per poi crearne di nuovi e alla svelta".
• "Se mi domandi di Leclerc e Hamilton non credo siano e debbano essere responsabilizzati di quello che potrà esprimere questo nuovo progetto. Sono responsabilizzati nel fatto di doverla migliorare e guidare nel miglior modo possibile ma credo che questa sia ancora la fase i cui siano a tecnici a dover “guidare” e aiutare i piloti nell’interpretare al meglio queste nuove regole".
• Però sulle spalle di entrambi c’è secondo la consapevolezza che questa stagione potrà dire molto sul loro futuro, su come finirà la carriera di Hamilton o che strada prenderà quella di Leclerc, che ama la Ferrari più di se stesso ma che come pilota con talento ha giustamente voglia di provare a vincere e il diritto di guardarsi intorno anche se la squadra che ama e in cui è cresciuto dopo così tanti anni e promesse non può portarlo dove vuole".
• "E’ solo l’inizio del viaggio Ferrari in questa stagione 2026 ma il saranno i primi mesi a definire il destino di tanti".

Che stagione aspettarci da Kimi Antonelli? Ce lo dice Niccolò Severini.

"Kimi è già carico per questa nuova sfida. L’abbiamo sentito parlare ieri, è già motivato e ha chiari i punti su cui lavorare. Lo abbiamo già visto lo scorso anno che è un ragazzo centrato e totalmente concentrato sull’obiettivo. Ha detto che sa già cosa aspettarsi. Tra la stagione d’esordio e quella successiva cambia il mondo. Kimi è stato travolto lo scorso anno dall’entusiasmo iniziale in cui ha mostrato subito le sue qualità – splendida la rimonta dal 16° al 4° posto al debutto in Australia – ma ha affrontato anche le difficoltà di un (lungo) periodo difficile in primavera e estate, ma ha saputo riprendersi nel rush finale. Dunque sa come comportarsi, sa come uscire da momenti di appannamento. Ha già provato la gioia del primo podio e della prima pole, seppure Sprint a Miami. Antonelli sa che dovrà reggere una pressione forse maggiore se è vero che Mercedes sarà una delle più serie candidate al titolo, lo spazio per gli errori si minimizza ancora di più rispetto allo scorso anno, quando, probabilmente, era lecito essere disposti a un perdono maggiore per gli errori".

Se n'è andata la seconda ora in questa seconda giornata dello shakedown a Barcellona. Facciamo il punto:

• Chi gira: solo Ferrari e Red Bull
• I piloti impegnati al momento: Leclerc e Verstappen
• Perché non girano gli altri: eccezion fatta per la Haas che lo aveva programmato, gli altri hanno scelto di non girare per il rischio pioggia.
• Il miglior tempo: 1'20''0 di Verstappen

Bryan Bozzi, ingegnere di pista di Leclerc, oggi svolgerà la stessa funzione anche per Hamilton. E' infatti ancora da ufficializzare il successore di Riccardo Adami.

Sergio Pererz (Cadillac): "Sempre una bella sfida quando c’è un cambio regolamentare così grande. Primi giri a bordo sono stati promettenti, abbiamo fronteggiato varie problematiche. È stata una cosa positiva, i problemi meglio si manifestino ora in maniera tale da risolverli. Anche i prossimi giorni saranno fondamentali per noi Dobbiamo massimizzare tutto. Mettere i giri insieme, questa è la priorità nei prossimi giorni. Differenze con quelle passate? Molte. Molto molto diverse. Sono veramente i primi giorni, è il cambio regolamentare più grande che ho affrontato nella mia carriera. Ma sarà così per tutti, ci vorrà tempo per adattarsi Molto bello essere tornato dopo un anno. Cominciare una nuova stagione, con un team esordiente ma con un progetto imponente. Spesso la gente dimentica quanto sia complicata l’organizzazione di un team di Formula 1. Ma mi sta divertendo questa sfida e sono pronto a percorrere tutte le strade con il team".

Diamo il benevenuto nella nostra diretta (che è anche la sua diretta!) a Vicky Piria! 

• "Subito brutto tempo e pioggerellina, da capire il tema acqua in questo 2026. Secondo me sarà interessante capire come si comporteranno sotto la pioggia, perché nel 2026 potremmo tornare a vedere più gare bagnate come in passato. Le auto alzeranno meno spray visto che non hanno più i canali venturi e le gomme sono più strette".
• "La visibilità sarà migliore ma allo stesso tempo secondo me sarà molto difficile gestire queste macchine sotto l’acqua prima di tutto perché si recupererà tanta più energia. Il pilota avrà più tempo per il rilascio e più tempo in frenata, quindi la batteria può immagazzinare più energia nel giro. Al tempo stesso quell’energia la dovrai far uscire. 
• "Quindi, potremmo vedere anche macchine girare molto più alte e avere meno il problema che impediva le gare bagnate dello scorso anno, ovvero vetture che giravano molto basse. Spingere tutta quella potenza a terra non è facile e anche soprattutto gestire la frenata. Ma sarà un aspetto molto interessante".

Prendiamoci un attimo per organizzare i prossimi giorni e le prossime settimane... qui tutti gli appuntamenti imminenti con la Formula 1. Il calendario lo avete, non ci sono scuse per non essrere presenti! E vi ricordiamo che tutto il Mondiale sarà come sempre live su Sky e in streaming su NOW

George Russell (Mercedes): "Fantastico essere tornati in pista. Non vedevamo l’ora dopo la pausa invernale. C’è grande incertezza e aspettativa in torno alla nuova power unit. È pazzesca la potenza che ci può dare, a noi come tutte le altre. Le macchine sono più strette, più piccole. Tutti aspetti con cui familiarizzare ma è una buona direzione Nuove macchine da guidare? Molto differenti onestamente. Sono abbastanza intuitive, dalla prospettiva dei fan è sicuramente un’opportunità di vedere gare più divertenti, non percepiscono gli aspetti negativi per noi piloti, tipo la recharge mode. Può essere divertente guidarle, sono stato abituato a guidare tutte macchine grandi, quelle dal 2017 in poi. È stato impressionante vedere le novità, la nuova power unit Red Bull, i nuovi team che sono scesi in pista. L’Audi ha avuto buoni giri, ha fatto più giri del motore Ferrari per dire. Non mi da le stesse vibes del 2014 quando la metà delle macchine rompevano o avevano dei problemi. La Formula 1 si è evoluta molto da allora, impressionante vedere così tanti giri nel primo giro. Il break più corto nella storia della F1? Tutti siamo entusiasti di andare a Melbourne, ancora prima in Bahrain, ma le qualifiche dell’Australia saranno il primo vero banco di prova per capire meglio la situazione".

Con grande piacere, ospitiamo Giuliano Duchessa di AutoRacer.it. Questo il suo parere su quanto visto finora a Barcellona: "Riguardo a questo shakedown, in generale è importante macinare chilometri e chilometri". 

• "Normalmente chi fa piùchilometri è anche più avanti in tutto al di là della prestazione. Quindi occorre vedere se c’è un'importante differenza tra auto su prove di long run". 
• "Su Ferrari sarà 'elastica', gira oggi poi valuterà il meteo. Ma direi che tornerà giovedì e venerdì... ".

Kimi Antonelli (Mercedes): "È stata una mattinata (quella di ieri, ndr) interessata, bello essere di nuovo in macchina. È stata una giornata di grandi insegnamenti, nel pomeriggio è migliorata molto. Fondamentale girare il più possibile per settare la power unit. Ci sarà tempo per provare tutte le nuove modalità, come quella sorpasso. Ma la macchina è interessante, diversa ma bella da guidare. La power unit è molto diversa rispetto all’anno scorso, soprattutto nella gestione. Ma tutto è fattibile.  Guidabilità? Il team ha fatto un bel lavoro lato power unit. Ci sono punti di domanda chiaramente, i primi giorni, c’è molto da scoprire. Ma saremo in grado di capire dove va bene e dove ci sono ancora delle mancanze. Seconda stagione? Più preparato dell’anno scorso. So molto bene cosa dovermi aspettare. Ora vediamo questi pochi giorni, poi Bahrain e, ci siamo, la nuova stagione comincia in pochi giorni".

Lo avete sentito George Russell? E' impressionato dai rivali il piolota Mercedes. Queste le sue parole dopo l'attività in pista di ieri: "Siamo soddisfatti della nostra giornata, ma sono rimasto impressionato anche da altri team. Il motore Red Bull ha completato molti giri e hanno fatto chiaramente un ottimo lavoro".

A Montmeló scatta la seconda giornata dello shakedown collettivo a porte chiuse per muovere i primi passi verso il nuovo Mondiale di Formula 1. Ieri il più veloce è stato Hadjar su Red Bull, mentre oggi scende in pista la Ferrari. Pioggia prevista nel pomeriggio, Mercedes, Alpine e probabilmente Racing Bulls scelgono di non girare. Qui il nostro racconto live del Day-2. Il via alle 9, alle 17 la bandiera a scacchi.

ALPINE - Anche la squadra francese, per gli stessi motivi della Mercedes, non scenderà in pista nel Day-2 dello shakedown collettivo di Barcellona.

LA MERCEDES NON VA IN PISTA! - "Poiché è prevista pioggia per questo pomeriggio, abbiamo deciso di posticipare il nostro secondo giorno e quindi non saremo in pista oggi", è la nota della Mercedes a poichi minuti dal semaforo verde.

Hadjar sulla giornata di ieri: “E' stata piuttosto produttiva. Sorprendentemente siamo riusciti a fare molti più giri di quanti ce ne aspettassimo. Tutto è andato piuttosto liscio e abbiamo avuto solo piccoli problemi. Quindi è piuttosto impressionante considerando che è il nostro primo giorno con un nostro motore. In generale queste macchine mi sembrano più prevedibili rispetto alle precedenti, un po’ più semplici. Per quanto ci riguarda ci sono ancora alcune cose da sistemare, ma l’inizio è solido, è stato un ottimo primo giorno”

• Qui è possibile trovare un po' di tutto: dalle curve veloci alle curve lente, con cambi di direzione rapidi. Presenti leggere differenze altimetriche e un solo rettilineo (lungo).
• Curva 1 - uno dei punti più delicati per le frenate: qui si arriva con una velocità iniziale di 330 km/h e una di uscita di 157 Km/h (decelerazione 4,7 G). Si tratta del punto dove avviene la maggior parte dei sorpassi.
• Curva 4 - Qui si passa dai 282 Km/h ai 151 finali.
• Curva 10 - Si trova alla fine del secondo rettilineao ed è il punto dove i freni sono messi più a dura prova: si passa da 316 ai 117 km/h (122 m di spazio per la frenata).

Le gomme scelte dai team per questo shakedown a Barcellona. C'è anche la selezione della Williams, che però ha dato forfait e la vedremo solo nei test ufficiali di Sakhir, in Bahrain.

Oggi la Ferrari comincerà il suo shakedown prestagionale a Montmeló. Dei tre dei cinque giorni a disposizione per scendere in pista a disposizione di ogni squadra, la Scuderia di Maranello ha scelto la giornata odierna, domani e dopodomani. Sarà Charles Leclerc a scendere in pista al mattino, mentre nel pomeriggio ci sarà Lewis Hamilton.

Squadre in pista per cinque giornate di uno shakedown collettivo prima dei test ufficiali in programma a febbraio in Bahrain. La Red Bull di Hadjar ha chiuso al comando il Day-1, bene la Mercedes. Ferrari in azione da martedì. Williams invece ha annunciato il forfait, mentre Aston Martin correrà solo gli ultimi due giorni (29 e 30 gennaio).RIVIVI QUI LA PRIMA GIORNATA

Il primo acuto della Red Bull e una Mercedes che inizia bene - LEGGI e ASCOLTA QUI l'approfondimento di Mara Sangiorgio

Non chiamatelo test (anche se un po' lo è...), ma lo shakedown collettivo è una tappa di avvicinamento al prossimo Mondiale di Formula 1 necessario per consentire ai team e ai piloti di prendere confidenza con le nuove monoposto e le regole che ne hanno modificato diversi aspetti (e nella nostra cronaca live vi anocciolermo ancora una volta tutti i cambiamenti del regolamento). Si svolge a porte chiuse (ieri erano notevoli le misure di sicurezza al circuito) e con tempi che non vengono diffusi dalla Formula 1 (ci si affida a qualche 'insider', per quanto possano valere in giornate come queste...). Tre giorni a disposizione di ogni team, la certezza della Williams che ha dato forfait e un Day-2 che vedrà la Ferrari protagonista.

Cinque giorni a porte chiuse fino al 30 gennaio, tre a disposizione di ciascuna squadra. Il via alle 9 e la bandiera a scacchi alle 17 con una pausa a metà giornata. Su Skysport.it vi racconteremo questo primo assaggio di stagione attraverso il nostro liveblog, per raccogliere dettagli e sensazioni, ma anche per riepilogare cosa cambia con il Mondiale che scatta nel weekend 6-8 marzo in Australia (live su Sky e in streaming su NOW).