Test F1 2026 a Barcellona: la quinta giornata in diretta live dello shakedown

L'analisi dell'Aston Martin di Giuliano Duchessa - AutoRacer.it - per il nostro liveblog: "La nuova Aston Martin era l’auto più attesa in termini di design, in redazione ci chiedevamo quale fosse il motivo per cui Newey avesse deliberato le sospensioni molto tardi. Lo abbiamo capito velocemente a giudicare dall’altezza dei braccetti…".

• "Il panel sul muso è rialzato per attaccarli il più in alto possibile come ha fatto peraltro in Red Bull, simulando una soluzione 'simil bracket' ". 
• "I piloni dell’ala posteriore sono ‘invertiti’ rispetto a chiunque, lavorando al contrario di McLaren per esempio. La mano di Cardile è visibile, probabilmente Newey ha anche delegato alcune aree per recuperare tempo".

L'Aston Martin, prima di Newey, che come detto ieri ha catalizzato l'attenzione di tutti e mostrato soluzioni molto interessanti, dopo i 4 giri di ieri oggi cercherà di macinare quanti più km possibile in vista dei prossimi test e dell'inizio del Mondiale a marzo (Foto Sky Sport UK).

Pista molto affollata questa mattina a Barcellona

Ieri il debutto dell'Aston Martin con una veste tutta nera (aspettando la presentazione ufficiale del 9 febbraio). La prima macchina di Adrian Newey nel dopo Red Bull, che ha percorso quattro giri per poi fermarsi con Stroll prima della pit-lane, ha mostrato a una prima vista aspetti molto interessanti:

• Il braccio della sospensione che si attacca al pilone è l'aspetto che colpisce di più.
• Pance: scivolo particolarmente accentuato nella parte superiore e che scendere senza però arrivare a fondo.
• Airbox triangolare, radiatore centrale.

La Formula 1 torna per l'ultima volta questa settimana sulla pista di Barcellona: il Day-5 dello shakedown collettivo in Catalunya.

• Semaforo verde alle 9 e bandiera a scacchi alle 18. Una pausa, a metà giornta, dividerà la sessione del mattino da quella del pomeriggio

• Si trova  a 20 Km chilometri a nord-est di Barcellona, ospita il GP di Formula 1 dal 1992. Spesso è stata sede dei test invernali ufficiali (i prossimi in Bahrain) e per questo è una delle piste più conosciute dai team.
• Inaugurato: 1991
• Curve: 16
• Lunghezza: 4.675
• Il livello di aderenza della pista è sempre molto elevato; anche il layout del circuito e il rettilineo di 1.047 metri permettono uno smaltimento termico efficace tra una frenata e la successiva.
• Qui è possibile trovare un po' di tutto: dalle curve veloci alle curve lente, con cambi di direzione rapidi. Presenti leggere differenze altimetriche e un solo rettilineo (lungo).

Il 2026 rappresenta un momento cruciale per la Formula 1, che vedrà sia il telaio che le power unit aggiornate, nel più grande cambiamento regolamentare nella storia dello sport. Queste modifiche rivoluzioneranno l’ordine in pista e creeranno nuova emozione, garantendo gare spettacolari.

In meno di 5' vi spieghiamo tutto ciò in cui consiste la 'ricoluzione' della Formula 1. Dopo il VIDEO, le singole novità e come cambia il lessico. 

Monoposto più piccole e più leggere: passo ridotto di 200 mm (a 3400 mm), larghezza ridotta di 100 mm (a 1900 mm), larghezza del fondo ridotta di 150 mm e peso minimo diminuito di 30 kg (a 768 kg), tutto progettato per rendere le vetture più agili e reattive.

• Ridotto carico aerodinamico: carico aerodinamico complessivo ridotto del circa 15–30% grazie alla rimozione dei tunnel del fondo ad effetto suolo.
• Resistenza aerodinamica ridotta: resistenza aerodinamica complessiva ridotta del 55% per favorire gare più ravvicinate.
• Aerodinamica attiva: ali anteriori e posteriori mobili sostituiscono il Drag Reduction System (DRS) per configurazioni ad alto e basso carico aerodinamico, offrendo maggiore aderenza e velocità dove i piloti ne necessitano maggiormente.

Ruote da 18 pollici confermate, ma pneumatici anteriori più stretti di 25 mm e posteriori di 30 mm, riducendo la resistenza aerodinamica e minimizzando il peso.

• Ripartizione 50/50: passaggio a una potenza bilanciata tra 50% di combustione interna (ICE) e 50% elettrica.
• Ibrido semplificato: eliminazione della MGU-H; potenza della MGU-K aumentata significativamente (da 120 kW a 350 kW) per migliorare sorpassi e velocità nei rettilinei.
• Carburante sostenibile: le vetture utilizzeranno carburanti avanzati sostenibili senza compromettere le prestazioni.

Con questa nuova generazione di vetture, i piloti avranno più potere che mai nelle proprie mani. Prendere decisioni critiche su distribuzione, rigenerazione e conservazione dell’energia attribuisce loro una responsabilità ancora maggiore. Capire come gestiranno e utilizzeranno questi nuovi elementi tattici sarà fondamentale nell’assicurare il massimo apprezzamento delle loro abilità e arte nel gareggiare.

Funzione: consente ai piloti entro un secondo dalla vettura che li precede di utilizzare potenza extra per tentare il sorpasso. Sostituisce il DRS e aiuta nei sorpassi in pista, diventando uno strumento strategico utilizzabile tutto in una volta o distribuito lungo un giro.

Funzione: angoli regolabili dinamicamente degli elementi dell’ala anteriore e posteriore in specifiche sezioni ad alta velocità, con modalità "Curva" e "Rettilineo". Permette adattabilità strategica e massimizza il pieno uso della potenza della vettura attraverso maggiore aderenza alla pista.

Nel Day-2 di Barcellona provata l'aerodinamica attiva 'dimezzata'. Come mostra il VIDEO, Leclerc sul rettilineo principale apre solo l'ala anteriore. Questa soluzione intermedia è stata pensata per le condizioni da bagnato: aprire entrambe le ali come su asciutto sarebbe troppo pericoloso, ma affrontare i rettilinei con le ali chiuse non solo costringerebbe i piloti ad avere troppo drag ma soprattutto consumerebbe troppo il plank. Le altezze delle monoposto infatti saranno tarate basandosi sull'apertura delle ali nei rettilinei che, oltre a far andare più veloci le macchine, alleggeriscono carico e consumo del plank - di ANDREA SILLITTI

Per loro natura, i test privati non hanno consentito di osservare al grande pubblico granché dei dettagli della nuove monoposto. Si tratta però del primo banco di prova per i team, ognuno dei quali ha avuto a disposizione tre giorni di lavoro sul tracciato catalano. Sappiamo che la Ferrari girerà con la neonata SF-26 è tornata in pista il 29 gennaio, mentre la Williams ha annunciato la propria totale assenza da questa tornata di collaudi. Come la Rossa, anche la McLaren ha saltato il Day-1, mentre l'Aston Martin ha fatto il suo debutto nella penultima giornata.

• Test precampionato in Bahrain dall’11 al 13 febbraio 
• Test precampionato in Bahrain dal 18 al 20 febbraio.
• Inizio della stagione di F1: GP Australia nel weekend 6-8 marzo.